1968 ile 1987 arasında, büyük oranda Belçika’nın Forest kentindeki Citroën fabrikasında olmak üzere. 144.953 adet üretilen, kısa sürede de bir ikon haline gelen Mehari. Sıra dışı, arazi ve dört mevsim aracı, modülerliği, pratikliği ve ekonomik faydası. İlk olarak tüm bir nesli baştan çıkardı. Mehari, Citroën’in küresel otomobil pazarlarındaki konumu kadar Fransız ordusunda önemli görevler aldı. Velev ki beyazperde de yer aldı.
Mobilite dünyasının her alanına değen ve herkesin erişimine uygun ulaşımı sunmak için çalışan Citroën. 55 yıl önce, 1968’de, Deauville golf sahasında yeni aracını tanıttı: Mehari. Roland de La Poype tarafından tasarlanan Mehari, plastik bir gövdesi. 28 ila 32 HP arasında güç üretien sıra dışı bu pick-up otomobil. Dyane 6 platformu üzerine inşa oldu. Bu nedenle piyasaya sürüldüğünde Dyane 6 Mehari olarak takdim edilerek. 1968 ile 1987 yılları arasında üretti. Yaklaşık 20 yıl boyunca, 1.213 adedi 4×4 Mehari olmak üzere 144.953 adet örneği oldu. Mehari’nin büyük bölümü başta Belçika’nın Forest kentindeki Citroën fabrikası. Ayrıca Fransa, İspanya ve Portekiz’deki diğer yedi fabrikada da üretti.
Mehari ismi, Kuzey Afrika ve Sahra’daki tek hörgüçlü develerin, erkek fiil çekiminden esinlenerek. Bu hayvanlar, arazi yetenekleri, dayanıklılıkları ve uysal olması. Mehari, hem malları hem de yolcuları uzun mesafelerde taşıdı. Bu nedenle bu isim, çok becerikli ve çok yönlü bir araçtı. Tüm arazilere uyum sağlama yönüyle bilinen Citroën Mehari modelini çok iyi temsil etti.
Her türlü arazinin aracı
Mehari son derece modüler bir araç. Zeminin bir kısmı sırtlığa dönüştü. Buna göre arkaya iki koltuk oldu. Bu da dört yolcu kapasitesine ve farklı kullanım amaçlarına hizmet etti. Buradan hareketle farklı türden yükleri taşıyabiliyor ve bunun gibi yolcu taşımasında da kullandı. Otomobilin gövdesi, kolayca onarılabilen 11 parçadan oluştu. Bunun dışında hem içi hem de dışı su püskürtülerek kolaylaştı. Bu da müşteriler için otomobilin bakımının kolay ve ekonomik olmasını sağladı. Buna bağlı olarak Görüldüğü gibi tüm nesiller için gerçek çocukluk anısı taşıyan bu sıra dışı, modüler ve ekonomik konseptti. Son olarak o dönem için modern malzemeler ve yenilikçi bir gövde ile tasarladı. Özetlemek gerekirse yıllar içinde gerçek bir otomotiv ikonu oldu.
Sadece 3 versiyonda satıldı
Mehari, yaklaşık 20 yıl üretimde kaldı. İkisi sınırlı sayıda özel seri olmak üzere sadece üç farklı versiyona sahipti. Bununla birlikte Citroën, 1979’da bugün için bile neredeyse benzersiz bir özgürlük sunan 4×4 versiyonuyla satıldı. 1983’te iki özel versiyon pazara sundu. Méhari Plage, İspanya ve Portekiz’de satılan sarı rengiyle tatili çağrıştıran, gösterişli bir model. Nisan 1983’te Méhari Azur, sadece 700 adetle sınırlı olmak üzere, Fransa, İtalya ve Portekiz pazarına da sundu.
Farklı alanlarda kariyer yaptı!
Mehari; polis, gümrük, havaalanları, hipodromlar ve benzeri kamusal kullanım dışında. Esnaf, zanaatkârlar ve bireysel kullanıcılar için de oldukça çekici bir çözüm sağladı. 1972 ile 1987 yılları arasında toplam 11.457 adet Mehari siparişi Fransız ordusuna. Mehari 4×4 ise, dünyanın farklı coğrafyalarında tıbbi yardım alanında kariyer. 1980 yılında Paris-Dakar Rallisi’ne de katıldı. Rota boyunca tıbbi yardım sağlamak üzere organizasyona 10 adet 4×4 Mehari kiraladı. Son olarak Mehari, Louis de Funè’in oynadığı Saint Tropez Emniyet Müdürü kariyer yaptı.