Uzakdoğu markalarını ve modifiye firmalarına bakınca otomotiv sektöründe ki gelişmeleri de göz önüne alınca i20N modelini sabırsızlıkla bekliyordum. i30N başarısı ve WRC’de iki sene üst üste aldığı başarı beni İ20N modelini denemek için sabırsızlandırıyordu.
Bu arada N logosu ile ufak bir detay vereyim.Bir çok markada performans araçlarında R-FR-M-GTİ gibi ibareler vardır.Hyundai N ibaresini iki yerden alıyor. ‘N’ hem Kore’de Namyang ilinden hem de Nürburgring pistinden alıyor.Hyundai Nürburgring’de bir geliştirme merkezini kurduğunu hatırlatmak isterim. Aynı zamanda BMW M Serisini yapan bir geliştiricinin N serisinin başına geçtiğini ilave edelim.
Gün geldi çattı ve İntercity İstanbul Park pistinde 19 Nisan günü ıslak bir pistte yağmursuz bir havada buluştuk.
Otomobile dışardan bakıldığında Kırmızı kaliperler , WRC ‘den esinlenerek yapılarak spoiler , önden bakıldığında büyük bir intercooler, 5 bijonlu jantları ile caddede gezilecek havalı bir otomobil.
1.6 litre 204 HP’lik turbo motora, önde elektromekanik bir kilitli diferansiyele, sağlam frenlere, geliştirilmiş şasi, spor süspansiyon içeriyor. Otomobilde tahrik edici bir egzoz sesi var.Bu ses üzerine geliştiriciler 1 seneyi aşkın süre çalışmışlar.
Otomobilin içine geçince koltuktan,direksiyona,vites topuzundan ön panele size spor bir arabanın içinde olduğunuzu hissettiren tahrik edici N detayları mevcut.
Kadranda sizi vites değiştirmeye sevkeden görseller mevcut.Yine ön panelde sürüş parametrelerini gösteren kullanışlı bir ekran var.Bu ekranda G kuvvetinden, turbo basıncı, yağ ve motor sıcaklığına kadar bütün parametreler mevcut.
Otomobil kendi bünyesinde heel-and-toe içeriyor. Yazının üstünde belirttiğim gibi üstünde çalışılmış egzoz sesini de ekleyince performansı ile bir çok kişiyi etkileyeceğine inanıyorum.
Üretimi biten tadı damağımızda kalan 106 GTI , 208 GTI gibi ya da Japon efsanesi Type R tadında sportif bir otomobilin Türkiye’de de üretildiğini düşünürsek özleyenler için güzel bir alternatif olacak.
Şafak GEÇAY